Com base no desenho e características técnicas do icónico BMW 507, que esteve em produção entre 1956 e 1959, a BMW criou o Z8, com os traços iniciais esculpidos por Chris Bangle, e o desenho final da autoria de Henrik Fisker no que ao exterior diz respeito, já que o interior foi desenhado por Scott Lempert.

O Z8 começou a ser desenvolvido em 1993, sob o código interno E52, com os primeiros protótipos construídos em 1996 para testes. Para preparar o público, a BMW apresentou o protótipo Z07 no Salão de Tóquio de 1997, muito semelhante ao modelo que iria entrar em produção, a qual arrancaria no ano seguinte, em 1998, e prolongou-se até 2003, com 5.703 exemplares construídos, com carroçaria e chassis totalmente em alumínio.

Debaixo do capot está o motor S62 concebido pela BMW Motorsport e utilizado também no BMW M5 da geração E39: o V8 de 4,9L de cilindrada, capaz de produzir 400cv às 6.600rpm. O motor foi colocado atrás do eixo dianteiro, para uma melhor distribuição de peso e o mais próximo possível dos 50/50, tornando o Z8 num automóvel de motor central. Acoplado ao motor está uma caixa manual de seis velocidades.

Uma característica incomum do Z8 são os seus farolins traseiros, que utilizam néon para accionar a luz de presença e os ‘piscas’. Todos os Z8 eram vendidos com hardtop na cor da carroçaria.

Esta é uma das unidades do BMW Z8 de 2002 na cor mais comum, titanium silver metallic com apenas 50000 Km. percorridos e mantém até hoje toda a literatura original, assim como as duas chaves o hardtop e o seu suporte para o hardtop dobrável de forma a puder ser alojado no compartimento da mala.

• Marca

  BMW

• Modelo

  Z8

• Data de matrícula

  2002

• Quilometragem

  50 155 km

• Cor Exterior

  Prata

• Cor Interior

  Preto

• Transmissão

  Manual

• Motor

  5 L

• Categoria

  Classic

• Carroçaria

  Cabriolet

• Combustível

  Gasolina